在一些大型機(jī)場(chǎng)，會(huì)有不止一個(gè)航站樓，航站樓之間距離較遠(yuǎn)，旅客需要在各個(gè)航站樓之間來往。機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的出現(xiàn)，在提高旅客出行效率上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。    

       今年9月

　　旅客捷運(yùn)系統(tǒng)將與衛(wèi)星廳同步建成投入使用！

      捷運(yùn)系統(tǒng)是什么？

　   機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程于2015年12月開工建設(shè)，采用“航站樓+衛(wèi)星廳”的運(yùn)營(yíng)模式，而捷運(yùn)系統(tǒng)就是將航站樓和衛(wèi)星廳連接起來的工具！  

      趨視科技助力某機(jī)場(chǎng)客流管控，在捷運(yùn)線車廂內(nèi)兩側(cè)安裝用于行人檢測(cè)和物體檢測(cè)攝像機(jī)，算法實(shí)時(shí)分析乘客滯留車廂和行李物品遺留。

      列車采用視頻清客機(jī)制。列車在進(jìn)站停穩(wěn)后，下客側(cè)車門打開，視頻清客系統(tǒng)開始工作（可判定人員及直徑大于50mm的物體），下客側(cè)車門關(guān)閉，視頻清客系統(tǒng)發(fā)出清客完成信息，司機(jī)通過CCTV顯示確認(rèn)清客完成，打開上客側(cè)車門。                 

      人員滯留功能：在視頻畫面中車廂內(nèi)人員所能觸及的全部區(qū)域設(shè)置虛擬警戒，清客功能開始后，一旦發(fā)現(xiàn)有人員在區(qū)域內(nèi)滯留自動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警；

      物品遺留功能：在視頻畫面中車廂內(nèi)的地面，椅子等區(qū)域設(shè)置虛擬警戒，清客功能開始后，有任何物品出現(xiàn)在警戒區(qū)域，自動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警。

      針對(duì)車廂內(nèi)部小目標(biāo)，信號(hào)干擾，低照度等可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況均可進(jìn)行分析；

      針對(duì)車廂內(nèi)人員長(zhǎng)時(shí)間坐立不動(dòng)的情況，可根據(jù)需求進(jìn)行配置與優(yōu)化；

      自動(dòng)過濾車廂燈光的干擾；

      最小分辨像素：20x20（例如：CIF格式下10米外的本子，胸牌）；

      據(jù)悉機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)采用了以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車輛，4A編組，國(guó)際上尚屬首次。實(shí)現(xiàn)了正線無人自動(dòng)存車、24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)、純自主系統(tǒng)，突破了國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)壟斷。

       趨視科技同樣專注于計(jì)算機(jī)視覺和視頻圖像分析算法核心技術(shù)，憑借20年人工智能視頻分析領(lǐng)域的技術(shù)積累，切合捷運(yùn)線的實(shí)際設(shè)施場(chǎng)景開發(fā)了軌道清客系統(tǒng)。為大客流吞吐提供定制化系統(tǒng)解決方案。

      相信未來我們會(huì)助力機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線為市民呈現(xiàn)一個(gè)更強(qiáng)大、更智能、更舒心的機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)。